Ernest Valls

Durante edición de Baselworld de 2019, la feria relojera por excelencia, la firma ginebrina ofreció un renovado Yacht-Master con caja de acero blanco y un tamaño de 42 milímetros que aumenta su grandeza.

La primera vez que Rolex utilizó la denominación “Yacht-Master” fue en 1965, cuando presentó una rara versión —apenas se hicieron unos pocos ejemplares— del cronógrafo Cosmograph con la leyenda “Yacht-Master” impresa en el dial, que se consideró un prototipo de reloj para navegantes a vela. Sin embargo, el inicio de la saga de relojes para navegantes de la firma ginebrina se inicia con el primer modelo Yacht-Master, comercializado en 1992: la referencia 16628 con caja de oro amarillo de 18 quilates, con un diámetro de 40 milímetros y equipada con el calibre 3135.

Era su forma de rendir un singular tributo a insignes navegantes que realizaron sus travesías ayudados por un Rolex como equipamiento de abordo, como el caso del británico Sir Francis Chichester, el primer hombre que navegó en solitario alrededor del mundo —realizó una única parada en Sidney (Australia)— tras 226 días y 25.700 millas de navegación, entre agosto de 1966 y mayo de 1967. Un Oyster Perpetual le acompañó durante todo el viaje, y él lo utilizó como cronómetro para establecer la posición de su queche —velero de dos palos— Gipsy Moth IV. O del también británico Sir Robin Knox-Johnston, quien en 1969 ganó la Sunday Times Golden Globe Race, la primera regata en solitario y sin escalas alrededor del mundo. Sir Robin empleó 312 días de navegación a bordo de su velero Suhaili, acompañado en todo momento por su Rolex Explorer, con el que también realizó diferentes deportes tanto acuáticos como de montaña. O del francés Bernard Moitessier, quien en 1968 se convirtió en el artífice de la navegación en solitario más larga de la historia, en términos de distancia, con 27.455 millas recorridas en 300 días. Durante la travesía lució en su muñeca un GMT-Master de Rolex.

La nueva versión del Yacht-Master, que se presentó durante la pasada edición de Baselworld, es la referencia 226659 e introduce tres sutiles novedades a la colección: el uso de oro blanco de 18 quilates para la fabricación de la caja, un aumento de tamaño —hasta los 42 milímetros de diámetro— y la incorporación del calibre de nueva generación 3235, manufacturado por Rolex.

Detalle de la corona del reloj, con el emblema de Rolex y los tres puntos distintivos del sistema Triplock.

Aumenta el diámetro

Esta nueva referencia aumenta el tamaño de la caja de los 40 milímetros de diámetro originales hasta los 42. Es la prueba de que la firma ginebrina marca ella misma sus propias tendencias. Si la tendencia de algunas marcas es hacer disminuir el diámetro de sus modelos, Rolex se puede permitir el lujo de nadar en contracorriente y ofrecer un aumento de tamaño a un modelo ya consolidado. No cabe duda de que este incremento no desmerece en modo alguno la estética y la elegancia del reloj, ya que estamos ante un modelo deportivo que puede utilizarse, a la vez, como instrumento de a bordo. La otra novedad de este nuevo Yacht-Master también tiene que ver con la caja. Más concretamente, con el material constructivo, ya que, por primera vez en la colección, se utiliza el oro blanco de 18 quilates. Y hasta aquí las novedades exteriores del modelo, que mantiene la estructura y estética de sus predecesores.

La caja Oyster del Yacht-Master 42 mantiene la clásica construcción de tres cuerpos bien diferenciados. El bisel está fabricado en oro blanco e incorpora un disco de Cerachrom, la cerámica desarrollada por Rolex. Tiene una escala de 60 minutos con numerales arábigos que sobresalen de la cerámica negra mate. El primer cuarto de hora está graduado minuto a minuto para una mayor precisión en la lectura de los intervalos de tiempo. El bisel gira en ambas direcciones e incorpora muescas en su contorno para que pueda manipularse cómodamente. La carrura se ha fabricado a partir de un bloque macizo de oro blanco de 18 quilates. Sus líneas son las habituales de las cajas Oyster: sencillas, clásicas y con los tradicionales protectores tallados para proteger la corona. Esta es de tipo roscado. El reloj ofrece una estanqueidad perfecta gracias al sistema Triplock, reconocible por los tres puntos grabados en el lateral de la corona, debajo del logotipo de la marca. Este sistema incorpora tres juntas de goma que actúan de sello entre la tija de la corona y la abertura de la carrura. El fondo, también roscado a la carrura, dispone de un fino acanalado en su contorno que obliga al uso de una herramienta especial para su apertura. De esta forma se garantiza la hermeticidad del conjunto, catalogada en 100 metros o 10 atmósferas de presión.

El cristal que cubre la esfera es de zafiro resistente a las ralladuras. A la altura de las tres horas incorpora la clásica lente Cyclops, con doble tratamiento antirreflejos, que permite una fácil lectura de la fecha.

La esfera del Yacht-Master 42, con la estética característica de los relojes de la marca ginebrina.

Esfera negra lacada

La esfera, lacada de color negro, ofrece una tonalidad más oscura que el negro mate del bisel —de tono más grisáceo— debido al efecto óptimo que le confiere su acabado granulado. Esta tonalidad más oscura proporciona un excelente contraste con todas las indicaciones y elementos del dial. Huelga decir que la estética y el diseño corresponden a los habituales de la marca ginebrina. Los índices horarios, tipo botón y de oro blanco, están aplicados sobre la esfera y están recubiertos de Chromalight, un material luminiscente de larga duración con un color de emisión azul. A las doce horas, el botón se sustituye por un gran triángulo invertido y en el resto de horas cardinales, con excepción de las tres, el índice horario es rectangular. Todos ellos son de oro blanco y están recubiertos de Chromalight. A las tres horas, bajo la lente Cyclops, una abertura en la esfera deja al descubierto el disco de la fecha, de color blanco con los números impresos en negro. En el exterior de la esfera encontramos una minutería que permite la lectura tanto de los segundos horarios como de los minutos, impresa en color blanco.

La grafía de la esfera es la habitual en la mayoría de modelos deportivos de Rolex: a las doce horas, el logotipo de la marca —la corona de cinco puntas— y el nombre de la misma a conjunto, aplicados sobre la esfera. Debajo, la inscripción “Oyster Perpetual Date”, en referencia al tipo de caja, al sistema de carga del movimiento y a la función de fecha que incorpora. A las seis encontraremos el nombre del modelo, seguido de sus características cronométricas del: “Superlative Chronometer Officially Certified”.

Las agujas centrales de horas y minutos están realizadas con el mismo material de la caja: oro blanco de 18 quilates. Tienen una característica forma de espada y cuentan con un revestimiento de material luminiscente Chromalight en su zona central. La aguja de las horas está rematada por la clásica estrella Mercedes. La aguja de los segundos horarios también es de oro blanco, y cuenta con un contrapeso circular y con un círculo, en el extremo, rellenado con material luminiscente. De esta forma es posible comprobar el funcionamiento del reloj en condiciones de baja luminosidad ambiente.

El Calibre 3235, que equipa el modelo Yacht-Master.

El calibre 3235

Ya hemos mencionado la novedad que resulta utilizar el calibre 3235, manufacturado por Rolex, en los modelos Yacht-Master. Es un calibre de nueva generación —se introdujo en 2017 en los modelos Datejust 41 y Sea-Dweller 43—, basado en el movimiento 3135. A presar de ello, pesan sobre él hasta un total de 14 patentes, se han reemplazado más del 90% de los componentes de su predecesor y ofrece mejoras esenciales en materia de precisión, eficiencia, reserva de marcha, resistencia a los golpes y a los campos magnéticos, robustez y fiabilidad.

Es un calibre de remonte automático mediante rotor central de carga bidireccional tipo Perpetual. Su conjunto volante/espiral late a unas rápidas y contemporáneas 28.800 alternancias por hora, que equivalen a una frecuencia de oscilación de 4 Hz. Su reserva de marcha es de casi tres días —70 horas— y está dotado de 31 rubíes.
Para conseguir incrementar la reserva de marcha del reloj hasta las 70 horas sin aumentar el tamaño del barrilete, Rolex redujo a la mitad el grosor de las paredes de dicho elemento, lo que permite introducir un muelle motor más largo. Otra novedad del calibre consiste en la estructura monobloque del rotor bidireccional, que además gira sobre un rodamiento de bolas que mejora su velocidad.

El 3235 está dotado del escape de alto rendimiento Chronergy. Se trata de un rediseño de la geometría del clásico escape de áncora suizo que permite aumentar su eficiencia hasta un 15%. Además, las piezas están fabricadas en una aleación de níquel-fósforo que es insensible a los campos magnéticos.

El conjunto volante/espiral cuenta con una versión optimizada de la espiral Parachron azul, fabricada en una aleación paramagnética exclusiva que hace que sea hasta diez veces más precisa que una espiral convencional en caso de golpes. Además, está provista de una curva final Rolex, que garantiza su regularidad en todas las posiciones. Los pivotes del eje del volante se apoyan sobre amortiguadores de tipo Parablex, desarrollados y patentados por Rolex, que ofrecen al movimiento una resistencia mayor a los golpes. El conjunto volante/espiral se apoya en un puente transversal que mejora la estabilidad del sistema. El volante, de gran tamaño, es de inercia variable y se ajusta gracias a cuatro tornillos tipo Microstella situados en su llanta.

Como todos los modelos actuales de Rolex, el Yacht-Master 42 cuenta con la certificación de Cronómetro Superlativo, redefinida por la firma ginebrina en 2015. Esta denominación es exclusiva de la marca y atestigua que el reloj en su conjunto, y no sólo el movimiento, ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus laboratorios y con arreglo a sus propios criterios, que son más exigentes que otros estándares relojeros. La precisión que se exige al reloj es de +2/-2 segundos al día, es decir, más del doble de la que se exige para pasar el tradicional Certificado Oficial Suizo de Cronometría (COSC).

Imagen lateral del reloj, en la que vemos la corona flanqueada por dos protectores, el bisel acanalado y la lente Cyclops del cristal.